El precio FOB es solo el principio
Cuando un importador principiante calcula si "le cierra el número", generalmente calcula: precio FOB + arancel + IVA. Resultado: una sorpresa desagradable cuando llega la liquidación real y hay el doble o triple de costos que no estaban en el cálculo.
Estos son los costos ocultos más comunes que hay que incluir.
Demurrage (sobrestadia del contenedor)
El demurrage es el cargo que cobra la naviera cuando el contenedor no es devuelto dentro del plazo de tiempo libre (free time). El free time suele ser de 7 a 14 días corridos desde el arribo del buque. Pasado ese plazo, el cargo puede ser USD 50-200 por día por contenedor.
Si tu despacho se demora (canal rojo, documentación, falta de permisos), el demurrage se acumula rápidamente. Un container de 20 pies demorado 15 días extra puede costar USD 750-3.000 solo en demurrage.
Detention (retención del contenedor)
El detention es diferente al demurrage. Es el cargo por el tiempo que el contenedor está en tus instalaciones (una vez que saliste del puerto) antes de devolverlo vacío. Si no tenés el depósito listo para descargar rápidamente, el detention corre.
THC (Terminal Handling Charges)
El THC es el cargo por la manipulación del contenedor en el terminal portuario (carga, descarga, movimiento). En Argentina, los terminales más importantes (TecPlata, Exologística) cobran THC como cargo separado del flete marítimo. Puede ser USD 200-400 por contenedor de 20 pies.
Gastos de terminal en origen
Similar al THC pero en el puerto de origen. Los proveedores a veces no lo incluyen en el precio FOB. Puede ser USD 100-300 adicionales.
Almacenamiento en depósito fiscal
Ya lo mencionamos en el artículo sobre depósito fiscal. Pasado el free time (5-10 días), el almacenamiento corre. Para cargas LCL, puede ser USD 0.20-0.50/CBM/día.
Honorarios bancarios
La transferencia al exterior vía MULC tiene costos bancarios:
- Comisión de transferencia: 0.2-0.5% del monto transferido
- SWIFT fee: USD 20-50 por transferencia
- Gastos de correspondiente (el banco del proveedor): USD 20-50
Seguro de carga
El seguro internacional es obligatorio para el cálculo del valor CIF, pero muchos importadores lo consideran un gasto evitable. Error: una carga sin seguro que se dania o pierde en tránsito es una pérdida total. El costo del seguro es típicamente 0.3-0.8% del valor de la carga — muy barato para el riesgo que cubre.
Flete interno (puerto a tu depósito)
El container llega al puerto. Desde ahí hasta tu depósito hay un flete terrestre. En Argentina, un camion desde el puerto de Buenos Aires puede costar USD 150-400 dependiendo de la distancia.
Merma y rotura
Especialmente para productos frágiles, reserva un 2-5% del valor para cubrir merma y roturas durante el transporte. Si llegaran productos defectuosos del proveedor, el reclamo puede demorar meses y muchas veces no se recupera el 100%.
El número real
Una importación marítima típica tiene estos costos adicionales al FOB:
- Flete marítimo: 15-30% del FOB
- Tributos aduaneros: 30-70% del CIF (según el producto)
- Gastos operativos (depósito, THC, despachante, flete interno): USD 800-2.000 por contenedor
- Imprevistos (demurrage, almacenamiento extra): reserva 5-10%
Usa Arancely para calcular los tributos y pedile cotizaciones detalladas a un freight forwarder para los demás costos.